下游保持刚性拉运 煤价下跌压力加大

沿海六大电厂库存累积上升，而日耗较前期仅上涨4-5万吨，存煤可用天数高达40天。目前，需求端存在以下问题，一是日耗仍然偏低。尽管近一周来，南方技术密集型企业复产较快，尤其浙江地区复产企业增多，但南方终端企业仍未完全复工，工业用电需求疲软。二是电厂库存高位。目前，全国统调电厂煤炭库存1.19亿吨，处于历史同期的较高水平；其中，沿海六大电厂存煤高达1750万吨，已经超过去年同期存煤数量，用户对北方港口长协煤保持刚性拉运。三是现货采购有限。目前，南方用户仍有少量进口煤补充，加之电厂日耗低位；即将进入电厂机组检修期，下游有高库存做依托，并不急于大量拉煤补库，对现货采购更是少之又少。

产地方面，截至2月22日，全国在产煤矿产能31.7亿吨，产能复产率达到76.5%，当日产量833万吨。目前“三西”煤市继续有序恢复，其中，大中型国有煤矿产销情况良好，很多民营矿和中小矿处于停产状态，生产和发运情况不乐观；预计三月上旬全面恢复至正常水平。从近日的大秦线和张唐线发运情况来看，仍不乐观，分别保持在80和8万吨的低位水平，增幅有限。由于大部分煤矿尚未满负荷运转，加之周边用煤企业拉运积极，拉煤汽车较多，陕蒙区域部分煤矿产煤供不应求依然存在，促使坑口煤价继续上涨。

环渤海港口方面，受多次封航和铁路集中发运等因素影响，秦港存煤升至550万吨，较2月10日相比增加了154万吨。周边唐山港口群方面，铁路进车和煤炭调进情况依然低迷，曹妃甸四港和京唐三港合计存煤798万吨，与2月10日相比减少了148万吨；其中，曹妃甸煤二期、华能曹妃甸、36-40#泊位存煤均为80多万吨，且到港拉煤船舶稀少。环渤海港口煤炭运输保持低位刚性平衡，煤炭调进、调出保持平衡，整体存煤低位，市场煤有价无市。

在高库存和部分进口煤补充的情况下，下游用户对煤炭的需求增加有限，用户对环渤海港口存煤保持刚性拉运，环渤海港口煤炭下水量难有大幅增长，港口煤价面临下跌压力。本下旬到三月上旬，煤炭上下游仍处于缓慢复苏阶段，全国规模以上工业企业复工率逐步提高，煤矿生产、铁路发运，以及电厂日耗缓慢增加，预计三月份中下旬，煤炭供运需将全面恢复正常。